近年來(lái)，随著(zhe)經濟的(de)不斷深入發展，人(rén)民生活水(shuǐ)平顯著提高(gāo)，乘坐(zuò)飛(fēi)機商務出行、旅遊的(de)人(rén)數屢創新高(gāo)，使得(de)機場(chǎng)的(de)客流不斷增加。在每年大(dà)量的(de)空中旅行需求下(xià)，我國機場(chǎng)數量不斷增加，自2010年的(de)175個(gè)增加到了(le)2017年的(de)229個(gè)。

衆多(duō)的(de)機場(chǎng)給智慧機場(chǎng)的(de)發展帶來(lái)了(le)機遇，随著(zhe)人(rén)們對(duì)于機場(chǎng)多(duō)元化(huà)功能的(de)需求，智慧機場(chǎng)在經曆了(le)摸索期後，在2017年開始逐漸從智慧交通(tōng)行業中脫穎而出，成爲了(le)目前熱(rè)門行業之一。

在智慧機場(chǎng)建設方面，機場(chǎng)是一個(gè)涉及多(duō)方作業人(rén)員(yuán)的(de)龐大(dà)複雜(zá)基礎服務設施，擁有空側、航站樓、陸側等多(duō)方面的(de)複雜(zá)業務場(chǎng)景。因此全面實現“智慧機場(chǎng)”就必須實現“智慧空側”、“智慧航站樓”和(hé)“智慧陸側”的(de)建設和(hé)發展。

随著(zhe)信息技術的(de)不斷發展以及民航機場(chǎng)業務的(de)不斷擴展，對(duì)智慧機場(chǎng)的(de)需求和(hé)理(lǐ)解也(yě)在不斷的(de)認識和(hé)更新。

從現階段看來(lái)，智慧機場(chǎng)可(kě)定義爲：運用(yòng)物(wù)聯網、大(dà)數據、雲計算(suàn)、移動互聯網等新一代信息技術，全面覆蓋機場(chǎng)空側、航站樓、陸側區(qū)域，實現對(duì)航班、旅客、行李、車輛的(de)精細化(huà)、協同化(huà)、可(kě)視化(huà)、智能化(huà)的(de)運行與管理(lǐ)。

未來(lái)我國大(dà)部分(fēn)地區(qū)都将進行機場(chǎng)的(de)建設，據規劃中顯示未來(lái)将有包括新建、續建以及改擴建等234個(gè)機場(chǎng)形成，加上目前現存的(de)200多(duō)個(gè)機場(chǎng)，到2020年我國機場(chǎng)數量将達到290餘個(gè)。

而依托于大(dà)數據、雲計算(suàn)等前沿技術的(de)人(rén)工智能成爲了(le)打造智慧機場(chǎng)的(de)必然選擇。但是我國智慧機場(chǎng)建設尚處于起步階段，國内大(dà)部分(fēn)企業都在著(zhe)力發展在個(gè)性化(huà)體驗和(hé)全方位安全保障上，對(duì)于其他(tā)領域的(de)涉及較少，且運用(yòng)的(de)相關技術較爲局限，市場(chǎng)規模大(dà)概隻有百億元。

機場(chǎng)的(de)大(dà)規模規劃也(yě)将給智慧機場(chǎng)行業帶來(lái)廣闊的(de)發展前景，随著(zhe)信息技術的(de)成熟以及大(dà)數據、物聯網卡，物(wù)聯網等産業的(de)發展，加上機場(chǎng)建設數量的(de)不斷增加，智慧機場(chǎng)建設行業有望成爲下(xià)一個(gè)千億級市場(chǎng)。