目前買車的(de)人(rén)逐漸增多(duō)，道路擁擠成爲家常便飯，智能交通(tōng)設施領域也(yě)成爲熱(rè)門話(huà)題，智慧交通(tōng)在交通(tōng)智能調度系統的(de)基礎上，融入物(wù)聯網、雲計算(suàn)、大(dà)數據、移動互聯等IT技術，通(tōng)過各大(dà)系統模式的(de)數據整合，提供解決方案，對(duì)城(chéng)市路網優化(huà)分(fēn)析，爲城(chéng)市規劃決策提供支持。

通(tōng)過信息采集設備，将采集到的(de)信息發布到大(dà)數據，處理(lǐ)系統當中。信息經過處理(lǐ)，再通(tōng)過平台反映到遊客以及相關駕乘人(rén)員(yuán)的(de)智能移動終端上。告訴人(rén)們從哪裏走更快(kuài)捷，不堵車。告訴人(rén)們附近停車場(chǎng)有多(duō)少個(gè)停車位，告訴人(rén)們前方的(de)道路是否有緊急情況，需要避免等等。

硬件方面，我們通(tōng)過各類型信息采集點，例如視頻(pín)采集，熱(rè)點采集，環境監測，交通(tōng)信息采集。将以上信息彙總到騰訊雲，由騰訊雲的(de)大(dà)數據計算(suàn)功能，來(lái)做(zuò)出數據分(fēn)析，并形成報告，供政府以及企業單位參考。

智慧交通(tōng)系統由五大(dà)部分(fēn)組成，分(fēn)别是交通(tōng)信息服務、交通(tōng)管理(lǐ)系統、公共交通(tōng)系統、車輛控制系統、電子收費系統、緊急救援系統。

交通(tōng)信息服務及管理(lǐ)系統：信息服務系統可(kě)實時(shí)向交通(tōng)參與者提供道路交通(tōng)信息、公共交通(tōng)信息、換乘模式和(hé)時(shí)間、交通(tōng)氣象信息、停車場(chǎng)信息以及與出行相關的(de)其他(tā)信息。

交通(tōng)管理(lǐ)系統：利用(yòng)監測、通(tōng)訊及控制等技術，将交通(tōng)監測所得(de)的(de)交通(tōng)狀況傳輸到交通(tōng)控制中心，再結合其他(tā)方面所獲得(de)的(de)信息，制定和(hé)評估交通(tōng)控制策略，執行整體性的(de)交通(tōng)管理(lǐ)，以達到運輸效率最大(dà)化(huà)及運輸安全等目的(de)，強調系統間協調與實時(shí)控制的(de)功能。

公共交通(tōng)系統：爲了(le)改善公共交通(tōng)的(de)效率，依據智能信息網使公路上的(de)交通(tōng)流運轉呈最佳狀态，并保證交通(tōng)安全。包括向公衆發布交通(tōng)工具的(de)實時(shí)運營信息，以改善服務水(shuǐ)平，提高(gāo)營運效率，增強公共運輸的(de)吸引力。

車輛控制系統：結合傳感器、電腦(nǎo)、通(tōng)訊及自動控制技術應用(yòng)于車輛及道路設施上，分(fēn)爲兩個(gè)層次：一是車輛輔助安全駕駛系統，二是自動駕駛系統。主要特色是利用(yòng)傳感器協助人(rén)類感觀功能的(de)不足，減少危險的(de)發生，提高(gāo)自動控制的(de)程度，實施更安全、準确、可(kě)靠的(de)控制。

電子收費系統：運用(yòng)先進的(de)電子信息技術使車輛能以較高(gāo)的(de)速度通(tōng)過收費站，車輛的(de)全部信息，包括車輛本身的(de)技術參數、車主及工作單位、納稅情況及銀行帳号等信息全部存入電子卡中，當車輛通(tōng)過收費站時(shí)，車内通(tōng)訊器與收費站的(de)天線進行雙向無線通(tōng)訊，由收費站自動通(tōng)過車主的(de)銀行帳号支取通(tōng)行費,同樣的(de)道理(lǐ)也(yě)可(kě)以運用(yòng)于停車場(chǎng)的(de)智能收費。

緊急救援系統：當道路發生交通(tōng)事故後，該系統負責快(kuài)速處理(lǐ)事故、及時(shí)救治傷員(yuán)、合理(lǐ)疏導交通(tōng)。包括車輛故障與事故求援、事故救援派遣以及救援車輛優先通(tōng)行等部分(fēn)，使意外能在最短時(shí)間獲得(de)解除，最大(dà)程度來(lái)降低傷害。

當出行成爲大(dà)衆生活剛需，智慧交通(tōng)産業生态圈跨界融合，爲大(dà)衆出行提供更精細、準确、完善和(hé)智能的(de)服務，這(zhè)也(yě)将成爲智慧交通(tōng)系統面向公衆服務的(de)重要目标。未來(lái)智慧交通(tōng)與汽車制造業、汽車服務業、交通(tōng)運營服務、信息服務等行業的(de)融合發展成爲大(dà)勢所趨。