距離一年一度的(de)雙11購(gòu)物(wù)狂歡節已不足一個(gè)月(yuè)，各電商巨頭們也(yě)在如火如荼的(de)在籌備前期準備工作。外界除了(le)期待阿裏、京東、蘇甯、拼多(duō)多(duō)等這(zhè)次又能創造多(duō)高(gāo)的(de)成交額之外，其中各平台的(de)物(wù)流配送環節也(yě)是重中之重，到底誰又能創造更快(kuài)的(de)配送奇迹呢(ne)？

爲了(le)将物(wù)流配送體系進一步升級，各巨頭們已經在無人(rén)物(wù)流領域加大(dà)力度布局，無人(rén)機、無人(rén)車、無人(rén)貨車的(de)落地服務已經在上演。近日，成立僅僅2個(gè)月(yuè)的(de)無人(rén)駕駛貨運物(wù)流解決方案提供商牧月(yuè)科技宣布獲得(de)近5000萬元人(rén)民币的(de)融資，在資本市場(chǎng)不景氣的(de)當下(xià)，無人(rén)物(wù)流領域的(de)新公司能在短時(shí)間内受到資本青睐，也(yě)進一步說明(míng)無人(rén)物(wù)流未來(lái)的(de)發展潛力。

随著(zhe)國内一衆互聯網及物(wù)流加緊布局智慧物(wù)流領域，紛紛試水(shuǐ)無人(rén)配送，無人(rén)配送将爲全球物(wù)流業帶來(lái)巨大(dà)變革。雖說無人(rén)物(wù)流受資本垂青，各種黑(hēi)科技也(yě)是層不出窮被，但目前在這(zhè)領域還(hái)面臨不少的(de)發展難題。巨頭們巨額成本投入到無人(rén)配送研發，未來(lái)如何找到一個(gè)盈利模式？要想真正讓高(gāo)大(dà)上的(de)無人(rén)配送落地，未來(lái)各方應該從哪些方面做(zuò)出努力？

新零售背景下(xià)人(rén)貨場(chǎng)升級已是大(dà)勢所趨  巨頭們紛紛升級裝備布局無人(rén)物(wù)流

随著(zhe)“人(rén)”在新零售時(shí)代已經成爲最核心的(de)要素，爲了(le)更好的(de)服務用(yòng)戶，需要從貨、場(chǎng)上下(xià)功夫。其中無人(rén)物(wù)流作爲各巨頭們布局智慧物(wù)流的(de)重要組成部分(fēn)，它從技術層面保障了(le)智慧物(wù)流的(de)發展與升級。巨頭們大(dà)力研發無人(rén)化(huà)硬件設施，其背後更深層的(de)邏輯是它們想基于線上線下(xià)融合的(de)智慧物(wù)流當中，将無人(rén)物(wù)流深植于消費場(chǎng)景與零售産業上，從而讓它們能更好的(de)在市場(chǎng)上占據領先優勢。

曾有分(fēn)析報告顯示，2016年中國智能物(wù)流市場(chǎng)規模約爲2669億元，同比增長(cháng)21％，到2025年有望超過萬億元。爲了(le)完成它們在無人(rén)物(wù)流上的(de)宏圖大(dà)業，近年來(lái)，電商龍頭都将目标放在技術化(huà)創新與技術驅動上，這(zhè)也(yě)成爲物(wù)流升級瞄準的(de)重要方向。

以蘇甯、京東、菜鳥、順豐等物(wù)流巨頭都抓緊了(le)技術研發，紛紛推出“黑(hēi)科技”産品打造無人(rén)化(huà)物(wù)流系統。眼下(xià)雙11即将到來(lái)，這(zhè)次也(yě)是展示自家無人(rén)配送黑(hēi)技術的(de)一次大(dà)戰場(chǎng)，到底它們會有什(shén)麽樣的(de)驚豔技術能展現，外界還(hái)是可(kě)以期待一下(xià)的(de)。

不得(de)不說，相較于傳統物(wù)流的(de)單一配送來(lái)說，看上去“高(gāo)大(dà)上”的(de)無人(rén)物(wù)流似乎更能滿足人(rén)們日益增長(cháng)的(de)高(gāo)品質、個(gè)性化(huà)需求。在技術的(de)驅動下(xià)，甚至不少人(rén)都認爲無人(rén)物(wù)流将是未來(lái)物(wù)流業發展的(de)大(dà)趨勢。當下(xià)，爲了(le)将無人(rén)物(wù)流盡快(kuài)商業化(huà)落地，都在無人(rén)物(wù)流領域已經有了(le)實質性的(de)進展。

巨頭們紮堆在無人(rén)物(wù)流領域進行全面布局，意圖打造一個(gè)完整的(de)智慧物(wù)流生态，雖說想法很美(měi)好，但要想将無人(rén)物(wù)流真正落地實現商業化(huà)還(hái)是很難。目前來(lái)看這(zhè)個(gè)看似很火熱(rè)的(de)領域其實在發展過程中遇到了(le)不少的(de)問題。

其一，送貨成本與人(rén)工送貨成本相比沒有絕對(duì)性優勢

目前，國内物(wù)流行業仍處于勞動密集型行業，近年來(lái)勞動力成本的(de)不斷攀升，造成倉儲物(wù)流行業的(de)履約成本水(shuǐ)漲船高(gāo)，因此這(zhè)也(yě)是巨頭們想要借無人(rén)物(wù)流來(lái)解決高(gāo)額人(rén)力成本的(de)原因之一。但不得(de)不說，無人(rén)配送的(de)設備研發已經是一筆不小的(de)開支，同時(shí)在配送過程中并不能完全解決人(rén)力的(de)問題。因此，從目前看，國内無人(rén)機送貨、送餐更像是一種噱頭。

其二，解決盈利問題有待探索

雖說巨頭以雄厚的(de)資本作爲背後支撐，就算(suàn)目前技術投入成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大(dà)于收益，企業也(yě)會義無反顧地開發，在研發成本高(gāo)的(de)前提下(xià)，未來(lái)如何實現盈利卻沒有具體的(de)方案。畢竟現在不可(kě)能實現大(dà)規模的(de)落地運營，還(hái)是處于試驗探索期的(de)無人(rén)配送未來(lái)還(hái)有很長(cháng)的(de)路要走。

其三，全面落地受諸多(duō)因素的(de)限制

如無人(rén)機受到航空管制權的(de)限制，無人(rén)車受到各地路權的(de)限制，企業要想将這(zhè)些無人(rén)配送設備真正送上道路，能在空中不受限制的(de)飛(fēi)短期内還(hái)是不太現實的(de)。除此之外，安全及标準、大(dà)數據支持、技術（載荷、電池續航）、人(rén)才等因素制約著(zhe)無人(rén)車、無人(rén)機、無人(rén)倉的(de)規模化(huà)發展。

從上面提到的(de)幾個(gè)問題來(lái)看，短期内無人(rén)物(wù)流的(de)發展确實還(hái)受很多(duō)主客觀因素的(de)限制。坦白的(de)說，智慧物(wù)流終歸是國内物(wù)流業未來(lái)發展的(de)大(dà)方向，對(duì)于所處不同賽道位置的(de)巨頭們來(lái)說，未來(lái)還(hái)是有它們更大(dà)的(de)發展機會的(de)。

當下(xià)各巨頭們在無人(rén)物(wù)流配送領域拉開的(de)差距并不大(dà)，未來(lái)誰才能在這(zhè)領域成爲絕對(duì)性的(de)霸主，坐(zuò)收智慧物(wù)流的(de)市場(chǎng)紅利，最終還(hái)是要看誰能更快(kuài)的(de)讓高(gāo)大(dà)上的(de)無人(rén)物(wù)流大(dà)規模的(de)商業落地了(le)。到底誰能在無人(rén)物(wù)流率先實現商業化(huà)運作，未來(lái)拭目以待！